マツダの車造りとは　【まーさんガレージライブ切り抜き】

スバルもステアリングがシートの真正面にありません。

ちょっと前のトヨタ(bb･ヴィッツ･クラウンなど)はハンドルとペダルの距離が近いからハンドルに合わせて座ると足が狭くペダルに合わせるとハンドルが遠くなる
そのせいでペダルに合わせた座席位置にして肘を付いてヤンキー乗りみたいにするのが1番乗りやすい感じになってしまってる…
マツダはそうじゃなくてトヨタよりハンドルとペダルの距離がそこそこあってハンドルに合わせてもペダルが丁度い位置になるしペダルに合わせてもハンドルがちょうどいい位置になる

マツダ3、ガソリン2L、ATに乗っています。
ほぼ、まあさんの言われるとおりと思います。
が、ATの場合どうも左足の置き場所に落ち着きがないです。
このことを営業さんに聞いてみたら、
マニュアルの場合にそこにクラッチペダルが来るので、
仕方ないです、という意味の答えでした。
納得出来るようなできないような😅
それから、
運転姿勢についてよく考慮した結果なのでしょうか、
ちょっと乗り降りがしづらい。
運転席に体をはめ込む感じですかね。
わたしは気になりませんが。

マツダが運転姿勢言い出す以前からスバル車は適切な運転姿勢が取れるようになって居ました。
ただ、マツダもそこまで悪くなかった。
初代、2代目、3代目のデミオ、ファミリアなんかは運転し易かったです。

マツダの開発陣が言うにはMTのシフトフィーリングは「ミッションだけで決まるものではない、シートポジションやレバー形状なと様々な要素がある」ってコメントを見た記憶があります

車の乗車姿勢って凄い大切よね。

FD乗ってましたが、ドライビングに徹底した作りで驚きの連続でした。軽自動車より狭くては固められた運転席はヤバかったです。レーシングマシーンのようなシャープなポジションでしたけど、運転してて疲れなかったですよ。

マツダ、素晴らしい☺️

自分、教習車がマツダ・アクセラセダンのＭＴでしたが、運転しやすく、自然に乗れて違和感とかなくシフトチェンジしていって走れたのはいい思い出。

確かにマツダ車は1日乗っていても
腰や足が疲れない。帰社して車から
降り歩きだすと、他車の場合、びっ
こを引いて暫く歩くんだけど、マツ
ダ車はスッと降り普通に歩ける。

これ、地味に凄いと思う。